Opis

Pošlji povpraševanje

Zavorni čevlji za tovornjake so ključna sestavina zavornega sistema, ki se neposredno drgne ob zavornem bobnu, da doseže pojem. Videti je kot "kovinska plošča v obliki polmeseca":

Struktura: Notranja plast je trdna kovinska osnovna plošča (okostje), zunanja plast pa je prekrita z obrabo odpornim trenjem (podobno kot pesek z visoko trdnostjo). Nameščen je na notranji strani zavornega bobna kolesa. Ko bo zavorni sistem deloval, se bo razširil navzven in blizu notranje stene zavornega bobna, da bi ustvaril trenje.

Delovno načelo: Ko voznik stopi na zavorni stopalki, zračni tlak ali hidravlični sistem potisne čevelj, da se odpre, in material za trenje silovito drgne z vrtečim se zavornim bobnom, pretvori kinetično energijo tovornjaka v toplotno energijo, s čimer se upočasni ali ustavi kolesa, podobno drži vrteče kolo z rokom, da ga z roko ustavi.

Slike izdelka

Zakaj tovornjaki za smeti potrebujejo posebne čevlje?

Tovornjaki za smeti se uporabljajo za prevoz težkega blaga, kot so gradbeni materiali in rude, in se soočajo s tremi posebnimi izzivi pri zaviranju:

Preobremenjena zaviranje

Ko je tovornjak s smetiščem popolnoma naložen, lahko skupna teža doseže 30-50 ton. Pri zaviranju morajo zavorni čevlji za tovornjake zdržati 2-3-krat večjo trenje navadnih tovornjakov. Uporabiti je treba več materialov, odpornih na obrabo, sicer se bodo v kratkem času obrabile.

Visokofrekvenčno zaviranje v sili

Tovornjaki odlagališč pogosto tečejo na gradbiščih in gorskih cestah, pogosto nalagajo in raztopijo blago ter se povzpnejo in spuščajo hribe ter morajo pogosto zavirati ali celo zasilno zaviranje. Čevlji morajo biti odporni na visoke temperature in utrujenost, da se prepreči okvara zavore zaradi pregrevanja.

Oster test okolja

Gradbeno mesto je blatno in prašno, čevlje pa zlahka nosijo z blatom, gramozom in so lahko izpostavljeni tudi dežju in olju, zato sta potrebna močnejša korozija in odpornost proti onesnaževanju.

Kako presoditi, ali je čas za zamenjavo čevljev? 3 opozorilni znaki

Nezadostna debelina

Debelina trenja novega čevlja je približno 15-20 mm in ga je treba zamenjati, ko ga nosite na manj kot 5 mm (opazimo ga skozi vrzel kolesa ali izmerimo z ravnilom).

Nenormalni zavorni hrup

Ob zaviranju se sliši "Sizzling" ali "kovinski zvok". Mogoče je, da čevelj nosi do meje, notranji alarmni železni list pa stopi v stik z zavornim bobnom, kar zahteva takojšnjo popravilo.

Mehke zavore

Ko zavirate, potovanje s pedalom postane daljše, zaviralna razdalja postane bistveno daljša ali pa vozilo pri zaviranju odstopa. Mogoče je, da se zavorni čevelj smetišča nosi ali je površina zgorela, kar ima za posledico zmanjšanje zavorne sile.

O nas

Proizvodnja izdelkov

Tovarniška prizor

Ključne točke za nakup in vzdrževanje

Izberite pravi model

Različne blagovne znamke in modeli tovornjakov smeti imajo lahko različne velikosti čevljev in ukrivljenosti. Model vozila je treba zagotoviti pri nakupu, da ne bi smeli kupiti napačne in ga ne morete namestiti.

Preferencialni materiali, odporni na obrabo

Priporočljivo je, da izberete polmetalni ali keramični čevelj za tovornjake za smeti, zlasti za vozila, ki tečejo po gorskih cestah in težkih obremenitvah. Keramični čevelj je drag, vendar ima daljšo življenjsko dobo in nižje skupne stroške.

Redni pregled in vzdrževanje

Preverite obrabo čevljev na vsakih 10.000-20.000 kilometrov in preverite, ali ima zavorni boben razpoke in utore, da se izognete "trdemu trku" med čevlja in obrabljenim zavornim bobnom, da poslabšajo poškodbe.